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讯4月23日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所、行圆汽车主办，蔷薇控股、中骏资本协办的“2018中国汽车新零售发展论坛”在北京金融街威斯汀酒店隆重举行。本届论坛以“汽车产业智能化升级趋势”为主题，以“汽车产业升级的本质是运营用户而非运营服务。制造是基础，互联网是催化剂。”为命题，邀请行业协会领导、汽车厂商及经销商、金融机构、投资机构代表，为现场嘉宾深度解读新零售下汽车产业链的重塑升级。

(资料图片)

据了解，中国汽车新零售发展论坛将创办成每年一度的盛会，年度主题也将与时俱进，尽力打造成为行业协会领导、汽车厂商、汽车经销商、金融机构、投资机构、跨界代表等多方行业人士，进行交流思想、分享观点、寻找商机、加深合作、平等竞争、共同发展的汽车新零售生态体系中的权威平台和行业发展风向标。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中指出，在互联网快速发展的时代下，以互联网与汽车产业结合为代表的新晋主体，都在大胆地探索和尝试，线上+线下的汽车新零售模式正在发力，汽车新零售为传统汽车产业注入了新动能、新活力，将成为传统汽车产业链中重要的一环。

汽车新零售为传统主体赋能

2017年全球汽车销量首次突破九千万辆，中国汽车产销量连续第九年蝉联全球第一。据专业机构预测，中国汽车产销量的峰值将会达到四千万辆，甚至是五千万辆。这意味着，我国汽车市场尤其是乘用车市场规模仍有非常大的增长空间。尤其是在乘用车市场整体销量放缓，经销商库存积压严重等背景下，积极促进消费升级、渠道重构将是汽车行业面临的重要新课题。

2010-2020 F狭义乘用车市场上牌量区域比重趋势

2017年7月1日《汽车销售管理办法》的正式实施，打破了十二年以来唯一的“品牌授权”汽车销售经营模式，汽车商城、汽车超市等创新型销售渠道进入市场竞争，为消费者提供更多样更便利的消费体验，这也意味着作为一般流通性商品，汽车消费将逐步建立起以用户为核心的思想，从原有的卖方市场向买方市场过渡。

2017年9月，商务部发布了关于《走进零售新时代——深度解读新零售》报告，指出了新零售有五大创新：零售主体的新角色、零售产出的新内容、零售组织的新形态、零售活动的新关系、零售经营的新理念。对此，王侠强调，随着消费升级，零售的业态不再只是纯粹的电商购物和实体店消费，曾经崛起的电商不再是实体店的革命者，线上线下的结合大势所趋，新零售将是零售主体融合、共生、共赢的新业态。

新零售时代下产业焕发新动能

随着中国汽车销量持续增长，新车销售增长的坡峰已经从二线城市过渡到三、四、五线城市，尤其是四、五线城市的购车需求正在迅速释放。在这一趋势下，汽车销售市场更为下沉，复合品牌经营趋势越来越明显，新车、二手车销售网络逐渐合一。

中国汽车技术研究中心情报所总工程师、资深首席专家黄永和先生在发言中表示，十二年来“品牌授权”几乎是汽车流通的唯一模式，但短短两年时间，新零售便成了国内汽车流通业的弄潮儿，随着互联网的深度融合和消费者的影响，未来汽车的新零售和线上线下的配合将持续为复合品牌经销商、新车、二手车销售网络赋能，使汽车流通变得更有效、更流畅。汽车新零售也将会以客户为中心，逐渐丰富规范化、个性化的消费传统。

中国汽车技术研究中心情报所总工程师、资深首席专家 黄永和

作为本次论坛的主办方之一，行圆汽车是基于移动互联网全网域，用内容分发的方式帮助汽车厂商和各类经销商以更低的成本和更高的效率获得，连接，固化各种场景下的汽车用户。

通过将新车交易和使用权交易相融合，科学管理新车使用价值变现和二手车残值，形成汽车全市场生命周期资产化管理模式。打通新车与二手车交易，产权与使用权交易，金融资本与产业资本，国内市场与国际市场四个隔阂，完成产业融合，帮助汽车厂商有效提升产品价值，实现产业升级。

产业互联网平台网联图

行圆汽车创始人、董事长兼CEO邵京宁先生在主旨发言中提出“汽车产业升级应当秉持的原则——制造是基础，互联网是催化剂”。邵京宁认为，汽车制造业的升级在移动互联网时代应遵循制造业升级的总体路线，由单纯制造和销售产品，转型为以用户为核心，借助互联网，实现用户连接，持续性地提供更好的产品以及服务，更高效、更便捷地实现用户个人价值的商业模式。这其中，汽车行业需要完成商业要素在以人为核心的基础上的重组，致力于打造中国汽车产业互联网的行圆汽车将其归纳为7大要素：商品流，服务流，用户流，信息流，场景流，数据流和资金流。

行圆汽车董事长兼CEO 邵京宁

供需关系和传统主体在不断变革，新晋主体正在产业升级转型阶段不断探索和尝试新的商业模式，线上+线下的汽车新零售模式正在发力，并吸引了众多金融机构、投资机构的涌入，使得汽车金融异常活跃，汽车新零售企业标的融资规模也在不断攀升。

中骏资本CEO 巴震

中骏资本CEO 巴震先生发表了主题演讲，他表示，互联网下半场始于汽车新零售，始于汽车流通市场基础设施的重建，而汽车新零售始于行圆汽车。

在他看来，互联网的下半场将是产业互联网平台的诞生，也是未来20年的主题，汽车、医疗、农业、大宗商品还有内容平台将是未来重点主题。产业从业者基于新规则下对产业要素的重新链接，将是整个中国互联网下半场的一个核心目标。

同时他也谈到，所有交易型平台公司最终将与升级传统交易商处于平等竞争，甚至模式落后的地位，再不能以新零售身份作为伪装。

很多互联网巨头讲的是线上获客和汽车电商、二手车交易、汽车金融等故事，但永远没有盈利模式。

作为本次论坛主持人，中国汽车技术研究中心政研中心流通与后市场政策研究室主任陈海峰表示，电动化、智能化、网联化、共享化让汽车制造进入了一个全新的历史发展时期，同时也激发了新旧主体创业创新的动能和活力。

中国汽车技术研究中心政研中心流通与后市场政策研究室主任 陈海峰

在受邀嘉宾主题演讲结束后，本届论坛还邀请到汽车主机厂、资本方代表以主体研讨及圆桌会议等形式，围绕“共享渠道 创新经营”、“新赋能产业模式升级”两个主题进行讨论，包括产品渠道多样化探讨、资本与汽车新零售行业的关系等热门话题，引发了现场激烈的智慧碰撞。

以下是主题研讨环节嘉宾核心观点：

SWM斯威汽车品牌运营官 余波：新零售将深刻影响制造业，制造企业将通过网络协同和数据智能，促使工厂和配件供应商之间协同化作业，不断强化传统供应链体系；同时新零售还将加速企业和经销商对于新模式的探索和变革，运用新的技术推动营销环节互联网化，满足工厂、经销商和用户的需求，从而促进我们不断做出升级。

奇点汽车销售公司总经理 陈育松：新零售为我们带来更多的是渠道方面的考量。渠道建设要更贴近用户，要打造非常好的服务体系，在服务网点的布置上会更贴近于生活场景。通过把销售体验和售后服务进行物理上的分离，通过选址上更精准的布置实现给用户更好的服务。奇点汽车秉承“5124”发展理念，一个城市发展5个体验店，这5个体验店可能只需要1个交车中心，1个交车中心后面可能只需要对应2个服务中心，这2个服务中心还可能有4个板块中心来支撑。

蔷薇控股副总裁兼蔷薇租赁董事长 乔凯：在新零售大趋势下，金融机构如何能够提升自己的服务，要结合新的场景做一些新的探索，推出新的产品，尤其是要运用科技金融的方式更好的解决除传统金融以外的行业内部长尾客户的需求，这样才真正能够服务于整个产业，真正能够推动产业的发展。

北汽产投投资总监兼启辕汽车总经理 陈宏浩：汽车产业是一个相对复杂的产业链，而汽车新零售将触及整个产业链，未来新零售将是以新制造为基础，新技术为驱动，新能源为趋势，同时吸纳新金融、新渠道和新营销，以三维一体的形势对新零售形成有效支撑。