今年3月份的车市降价潮，大家应该还记忆犹新。

7月初，16家车企联合承诺“不降价”，后又改口的事件，也应该颇为印象深刻。

一切都说明，在终端销量面前，“价格战”无往不利！

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这不，8月份，又有至少15家车企参与了新一轮“价格战”，新势力车企、老牌自主品牌以及合资车企等均有出招。

8月1日，上汽大众率先打枪，官宣旗下9款SUV降价，部分最高降幅达6万。同一天，零跑汽车同步开启降价福利，最高降幅达2万元。

其后，奇瑞新能源、欧拉、哪吒汽车、极氪等入局，纷纷打出“降价牌”。8月过半，已有不少于15家汽车品牌在进行限时优惠、官降等促销活动了。

一向爱挥舞“价格镰刀”的特斯拉自然也不会错过这场好戏，在8月14日宣布官降，Model Y(参数|询价)最高降1.4万，Model 3(参数|询价)现车有8000元保险补贴，两款车均可享受3500元引荐奖励。时隔2天，8月16日，特斯拉再度调整Model S(参数|询价)/X的价格，现车优惠5.4-7万不等，通过好友引荐购买Model S/X，购车人可享7000元引荐奖励，以及EAP增强版自动辅助驾驶功能90天的免费使用权。

特斯拉的降价活动一波接一波，真的叫等等党们无比烦躁，该买还是接着等？在今年特斯拉二季度财报电话会上，马斯克表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉或将继续降价。

降价，也是不得已而为之。

一方面是行业需求放缓、产能持续扩大后，各大车企压力倍增。今年1-7月，新能源乘用车同比增长36%，渗透率超过30%。有比亚迪、特斯拉、五菱、吉利等热门车企挡在前面，稍微式微一些的可不得在价格上动动脑筋。一来二去，不管是不是热门企业，也都想在这一轮“价格战”中分一杯羹，车市可不就热闹起来了。

另外，2023年上半年，部分车企的年度销量目标完成率不到50%，下半年的销售压力不小。国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%。为了扭转局面，即便用价格抢市场的战略不高明，但委实见效。合资的大众一有动作，自主车企坐不住了，造车新势力也慌了，卷不动也得卷起来，官降、限时优惠、终端让利等使得车辆价格不断下探。甚至在成交价格持续走低背景下，已有部分经销商调高了下半年的销量目标。

而且，2023年，作为动力电池核心材料的碳酸锂价格猛跌，最大降幅一度超过70%。碳酸锂价格大幅走低也为新能源汽车主机厂商“以价换量”攒了一定的底气。

不过，价格壁垒被打破以后，想在激烈的市场竞争中占有一席之地，还得在技术壁垒、在汽车智化布局方面下功夫。