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今日，理想汽车公关负责人 @硬哥 在微博上表示，" 这两天不知道哪家友商买了一堆水号，黑理想 L7 的周销量下滑，月底交付量大月初交付量少，绝大多数车企都是这种交付节奏，这也能黑。" 其表示，经过观察发现，" 这些号合作机构是同一家，都只有十几万假粉，一天几千的阅读量，可以说没有任何影响力。踩理想踩特斯拉，可惜这些钱都白花了。"

理想汽车 CEO 李想转发微博后直接表示：汽车品牌的高层应该特别注意自己团队这类的投放和操作，这类投放没有任何实际效果（是黑内容但没有任何流量），还会带来腐败（都是黑箱操作），把本来就紧张的市场费用打了水漂。我们后台全网监测，行业公认的腐败严重的汽车品牌，这类投放是最多的。对此，评论区有网友疯狂暗示，

8 月 22 日，理想汽车发布 2023 年第 34 周（8.14-8.20）。数据显示，8 月第三周理想汽车销量为 0.80 万辆，而第二周和第一周均为 0.72 万辆。截至 8 月 20 日，理想汽车累计销量 2.15 万辆，8 月有望再次维持在 3 万辆级别交付量。

据了解，目前理想汽车在售车型包括 L9、L8、L7 三款车型。数据显示，L9、L8、L7 在 8 月第三周的终端销量分别为 2555 辆、2568 辆、2853 辆，而第二周终端销量分别为 2186 辆、2460 辆、2600 辆，第一周为 1962 辆、2494 辆、2747 辆。从整体表现来看，三款车型在 8 月前两周销量确实有一定的下滑，但整体变化并不大，到第三周再次回归增长，而上述称理想 L7 周销量呈现下滑，统计时间是 2023/07/24-08/13，并没有包含 8/14-8/20。

此外，理想汽车公布了三个汽车类榜单，分别为中国市场新势力品牌销量、中国市场豪华品牌销量、中国市场新能源品牌销量。

在新势力品牌销量中，理想汽车以 0.80 万辆位居第一，高于第二的蔚来（0.41 万辆）和第三的深蓝（0.33 万辆）。在豪华品牌销量，理想汽车进入前五，低于奔驰（1.49 万辆）、宝马（1.44 万辆）、特斯拉（1.39 万辆）、奥迪（1.24 万辆），是销量最高的中国品牌。在新能源品牌销量，比亚迪（4.83 万辆）、特斯拉（1.39 万辆）、埃安（1.04 万辆）位居前三，理想汽车排名第四。

6 月 30 日，李想表示，理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一 ( 即 20 万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到 160 万辆 / 年。更早之前，李想在社交平台发文：" 随着纯电车型以及明年理想 L6 的交付，我们有信心在 2024 年实现总销量超过 BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。"

2023 年前 7 月，理想汽车累计销量 17.33 万辆，蔚来为 7.50 万辆，而小鹏汽车仅 5.24 万辆。不过，从 7 月开始，蔚来和小鹏汽车的交付表现已经有所好转，小鹏汽车重返万辆交付，为 11008 辆，而蔚来首次突破 2 万辆关口，达 20462 辆。

尽管无论是销量还是盈利水平，理想汽车都展现出远超同行的水平，但对于理想而言，胜利还言之尚早，越来越多的同行将理想汽车视为对手，例如长城汽车，这无疑会加大理想汽车的竞争压力。当然，有压力才会进步。

此外，理想汽车将于年底发布首款纯电车型—— MEGA，并称有信心成为 50 万元以上销量第一的车型，不论车型品类，不论动力形式。根据理想汽车的规划，2025 年完成 "1 款超级旗舰 +5 款增程车型 +5 款纯电车型 " 的产品布局，实现 160 万辆销量。

尽管目前理想已经确立了不小的优势，但从中长期来看，挑战依旧存在。目前理想汽车在售的车型均为增程式混动车，进入纯电市场后研发成本将会明显提升，而且还需要完善补能体系的建设，其带来的成本支出还是运营建设，都是一项新挑战。另外，虽然官方对理想纯电车型未来的表现极度自信，但纯电车是否会像增程式混动一样受到欢迎，最终的结果是由市场决定的，这也需要理想汽车投入更多以巩固预期。

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