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上个月，来自德国的一份报告显示，大众集团计划减少品牌之间的重叠，尤其是大众、座椅和斯柯达之间的重叠。

更具体地说，大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯(HerbertDiess)旨在通过减少与SITE和斯柯达的内部竞争来推广大众的核心品牌。实现这一目标的途径之一就是提升西班牙品牌的高端市场，强化大众品牌，让捷克品牌专注于入门级轿车，售价在1万欧元到2万欧元(11180美元到22360美元)之间。

这些报道在捷克反响不佳，公司内部的不良反应迫使斯柯达首席执行官伯恩哈德迈尔(Bernhard Maier)向员工发送了一封内部信。在AutoNews Europe看到的文件中，梅耶尔写道，斯柯达的品牌价值——空间价值、功能价值、性价比和前瞻性设计——“未来不会改变。”

还写道：工会警告公众，不要把斯柯达超级生产搬到德国。

为了淡化对重大品牌变化的担忧，斯柯达CEO表示，评估品牌定位“是多品牌企业战略部门的核心任务之一”，也是一个“正常的过程”。他补充说，大众集团决定为下一代斯柯达汽车和大众帕萨特中型轿车建立新工厂，这表明这家德国公司对捷克品牌有信心。

斯柯达近年来取得了巨大的成功，利润率一直高于大众品牌。这主要是因为斯柯达的人工成本要低很多，因为大部分生产都集中在捷克。此外，斯柯达采用大众科技，不需要投资创新。

这给斯柯达在大众集团带来了强大的敌人，包括汽车制造商的劳工领袖、监事会成员Bernd Osterloh。过去，他要求大众拒绝斯柯达获得其最新技术，并反对大众集团最初让捷克斯洛伐克品牌在东欧或土耳其牵头运营拟建新工厂的决定。

最终，这家德国汽车制造商改变了主意。现在工厂将成为大众工厂，生产大众、斯柯达和可能的座椅车型。不管大众对其捷克分公司的计划如何，斯柯达继续全力以赴。由于对其三款SUV(Kodiaq、Karoq和Kamiq)的强劲需求，该品牌2019年上半年在全球售出55.99万辆，同比增长9.6%。